Der Umweltrat bereitete den Boden für den EU-Gipfel nächste Woche vor, der die Fragen der Finanzierung der Klimaanstrengungen in Entwicklungsländern klären soll, nachdem die Finanzminister Anfang der Woche keine Lösung finden konnten. (EurActiv vom 21. Oktober 09)
Die Schlussfolgerung, die als Grundlage für Verhandlungen mit internationalen Partnern dienen, sehen eine 10% Verringerung der Emissionen im Luftverkehr bis 2020 vor im Vergleich zu 2005. Der maritime Sektor muss die Emissionen um 20% senken.
Die Kürzungen würden durch Instrumente des globalen Marktes erreicht werden, die mit der jeweiligen UN-Regulierungsbehörde abgestimmt werden, der Internationalen Zivilluftfahrt Organisation (ICAO) und der Internationalen Maritimen Organisation (IMO).
Frustriert von der Untätigkeit der ICAO beschränkte die EU die Emissionen des Luftfahrtsektors letztes Jahr indem sie alle Fluglinien verpflichteten, die von EU-Flughäfen starteten und landeten, sich am Emissionsschema der EU zu beteiligen. (EurActiv vom 27. Oktober 2009)
Durch die Verknüpfung der beiden wichtigen umweltverschmutzenden Sektoren hofft die EU auf weitere Finanzierung der Emissionskürzungen.
Der Minister sagten, die EU würde entwickelte Länder auffordern die Emission bis 2050 um 80-95% unter das Niveau von 1990 zu senken. Sie bestätigten auch das Ziel der EU bis 2020 ihr Emissionsziel von 20% auf 30% zu erhöhen.
Aber Umweltschützer wiesen darauf hin, dass verglichen mit den gesamten EU-Emissionszielen, die Luft- und Schifffahrt glimpflich davon gekommen sei.
"Wir fragen, warum die Luft- und Schifffahrt immer noch eine spezielle Behandlung erhalten, mit Zielvorgaben mehr als ein Drittel über dem Niveau von 1990 verglichen mit 30% für alle anderen Sektoren", sagte Bill Hemmings von Transport&Umwelt.
