Die große, beliebte deutsche Abwrackprämie geriet Anfang dieses Monats unter Druck, als die deutsche Polizeigewerkschaft, der BDK, einen Container im Hamburger Hafen voll mit alten Autos fand, der für Afrika bestimmt war.
Die deutsche Regierung bietet 2.500 € im Austausch gegen ein Auto an, das älter als neun Jahre ist, für ein neues Auto, das höchstens ein Jahr alt ist.
Der Bund der Versicherten (BDV) schätzt, dass seit Anfang der Prämie im Januar, mindestens 50 000 Altfahrzeuge von kriminellen Vereinigungen exportiert wurden, nachdem Subventionen in Höhe von 125 Millionen € dafür bezahlt wurden, dass diese zerstört werden.
“Das Risiko erwischt zu werden ist extrem gering, da es fast keine Kontrolle gibt”, sagte BDK-Vizevorsitzender, Wilfried Albishausen, gegenüber Deutsche Welle.
“Wenn jemand erwischt wird, bleibt die Bestrafung minimal [...] Es gibt einen Markt für Altautos in Afrika und Osteuropa. Und die deutsche Schrottindustrie ist in schlechter Verfassung und deshalb bereiter, das Recht zu umgehen“, fügte er hinzu.
In Rumänien fiel das Programm der Regierung, bis zu 60 000 Altautos zu recyceln mit einer Welle von Importen von Gebrauchtautos zusammen. Im Juli überstiegen die Registrierungen von importierten, alten Autos, erstmals jene neuer Autos, berichtete EurActiv Rumänien.
Gewinne für die Umwelt unklar
Während das Ausmaß des Problems unklar bleibt, erwärmen sich Hoffnungen, dass ein wirtschaftlicher Anreiz, einem zweiten Ziel, des Klimawandels dienen könnte.
Die deutsche Regierung entschied sich, die Prämie nicht zu verlängern und führte die hohen Kosten an. Das Institut für Wirtschaftsforschung in Halle errechnete, dass sie die Regierung 5 Milliarden Euro kosten würde.
Darüber hinaus wurden solche Abwrackprämien, die zu einem entscheidenden Ansteigen neuer Autozulassungen geführt haben, weithin dafür kritisiert, dass sie die mächtige Automobillobby ungerechterweise, förderten.
Die Logik, dass alte Autos die Umwelt weniger verschmutzen würden als neue vermag es auch nicht Umweltschützer zu überzeugen. Die meisten Prämien versagen, eine Grenze für die Menge der von neuen Autos pro Kilometer ausgestoßenen CO2-Emmissionen zu ziehen. Wo sie in Kraft sind, wie in Portugal, werden die Grenzen als unangemessen kritisiert.
“Unter den meisten Prämienmodellen könnte ein alter Fiat Punto abgewrackt und gegen einen Range Rover ersetzt werden, der drei Mal soviel des klimaschädlichen CO2 ausstößt“, sagte Greenpeace.
Darüber hinaus wurden Bedenken laut, dass Betrüger nichts davon abhält, Teile aus alten Autos auszubauen, bevor sie verschrotte werden. Alte Motoren können, dann zum Beispiel die Umwelt anderswo weiter verschmutzen.
