Tag: CO2 emissions

Die EU-Umweltminister teilten gestern (21. Oktober) mit, dass das neue Klimaabkommen von Kopenhagen bedeutende Versäumnisse des Kyoto-Protokolls korrigieren müssee, indem es die kontinuierlich steigenden Emissionen von Schiffen und Flugzeugen angeht.

Der internationale Luftverkehr erklärte sich letzte Woche bereit, den Treibstoffverbrauch über die staatlichen Ziele hinaus zu senken. Dies geschehe im Rahmen einer Offerte, die Indurstrie-Emissionen bis 2050 zu halbieren.

Estland und Polen haben einen wichtigen Sieg in ihrem Kampf mit der EU über Kohlenstoff-Quoten erzielt. In einer Entscheidung, welche Europas Handelsschema zum Scheitern bringen kann, hat das Gericht in erster Instanz entschieden, die Kohlendioxidemissionsquoten beider Länder zu senken.

Die Finanzierung eines Post-Kyoto Klimaabkommens wird ganz oben an der Tagesordnung stehen, wenn europäische Staats- und Regierungschefs sich diesen Abend für die Vorbereitung des G20-Gipfels in Pittsburgh treffen. 

Frankreich sollte bis 2010 eine Steuer auf Kohlendioxidemissionen einführen, um den globalen Klimawandel zu bekämpfen, so ein Gremium zur Beratung der Regierung, am 28. Juli. Der Plan hatte bereits die Gemüter jener erregt, die intensive Nutzer von Kraftstoff sind, so wie Bauern und Fischer.

Die Senkung der CO2-Emissionen im Gesundheitssektor muss Teil eines umfassenden Maßnahmenpaktes sein, um die Folgen des Klimawandels bei der Klimakonferenz im Dezember in Kopenhagen zu reduzieren, so die Weltgesundheitsorganisation (WHO).

Der Emmissionsrechtehandel bleibt, im Gegensatz zu C02-Steuern, das am meisten geeignete Instrument um die globale Emissionsreduzierung voranzutreiben, schreibt Maïté Jaureguy-Naudin, ein Forscher beim französischen Institut für Internationale Beziehungen (IFRI), in einem im März veröffentlichten Bericht.

Großbritannien gehe mit seinen Plänen, energieintensive Unternehmen, unter anderem Banken, Hotels und Schulen dazu zu bewegen ihren Energiekonsum und ihre CO2-Emissionen zu senken, allen anderen voraus, erklärte das britische Ministerium für Energie und Klimawandel (DECC) gestern (12.März 2009).

Die Emission von Treibhausgasen muss gleich null sein, um Klimastabilität erreichen zu können, argumentierten Christopher Flavin und Robert Engelman, Vorsitzender und stellvertretender Vorsitzender des Worldwatch Institute, in einer Veröffentlichung dieses Jahres.

Es sei möglich, für weniger als 1% des weltweiten BIP die globale Erwärmung unter einer Temperatur von 2°C zu halten, wenn in den verschiedenen Sektoren schnell gehandelt werde, geht aus einer Studie hervor, die gestern (26. Januar 2009) vom Beratungsunternehmen McKinsey veröffentlicht wurde.

Suchmaschinen wie Google verursachen massive CO2-Emissionen, zeigt eine Studie des US-amerikanischen Physikers Alex Wissner-Gross.

Da das Europäische Parlament die so genannte Euro VI-Verordnung zu den Emissionen von schweren Nutzfahrzeugen angenommen hat, müssen neue Lkw und Busse, die in Europa verkauft werden, nach 2014 strengere Grenzwerte für Luftverschmutzung einhalten. 

Die Teilnehmer der Klimaverhandlungen in Posen sollten „realistisch” bleiben und sich darauf konzentrieren, die Themen festzulegen, mit denen man sich beschäftigen müsse, sobald die neue US-Regierung im Amt sei und alle betroffenen Parteien mit am Tisch säßen, meinte William Ramsay, früherer stellvertretender Direktor der Internationalen Energieagentur (IEA) im Interview mit EurActiv.

William Ramsay ist der frühere stellvertretende Direktor der Internationalen Energieagentur (IEA). Nun ist er Senior Fellow am Pariser Institut Français des Relations Internationales (IFRI), wo er das Energieprogramm des Instituts leitet.

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Im Vorfeld der abschließenden Verhandlungen über die Verabschiedung von Vorgaben für Biokraftstoffe in der EU, sind die Gesetzgeber in der EU noch immer geteilter Meinung über die Nachhaltigkeitskriterien, wie unter anderem den Anteil des Landes, der für den Anbau von Pflanzen für die Produktion genutzt werden soll. 

Der französische Präsident und EU-Ratsvorsitzende Nicolas Sarkozy werde an diesem Wochenende einen spannungsreichen Versuch unternehmen, im Vorfeld eines entscheidenden EU-Gipfels, der am 11. und 12. Dezember 2008 stattfindet, die osteuropäischen Mitgliedsländer der EU vom EU-Klimaschutzpaket zu überzeugen, erfuhr EurActiv von Quellen.

Die EU ist einer Einigung über ein Abkommen, das zur schrittweisen Reduzierung der CO2-Emissionen von Autos verpflichten würde, näher gekommen. Unterdessen wurde spekuliert, dass die EU-Länder, in denen die Automobilindustrie einen hohen Stellenwert einnimmt, ein Abkommen unterzeichnet haben, um die Bußgelder für Hersteller, die die Vorgaben für die CO2-Emissionen nicht einhalten, zu senken.

Die Reduzierung der von den Industrieländern zwischen 1990 und 2006 verursachten CO2-Emissionen um fünf Prozent sei hauptsächlich auf den wirtschaftlichen Abschwung in den mittel- und osteuropäischen Ländern im Laufe der 90er-Jahre zurückzuführen gewesen. Wie Zahlen der UNO zeigen, weist der allgemeine Trend seit 2000 allerdings wieder nach oben. 

Die EU-Mitgliedstaaten haben die französische Ratspräsidentschaft mit dem Mandat ausgestattet, Verhandlungen mit dem Europäischen Parlament aufzunehmen, um die letzten Details eines Verordnungsentwurfs zur Senkung der CO2-Emissionen von Neuwagen festzulegen. Durch das Gesetz könnte die vollständige Einhaltung der Auflagen für die Hersteller erst 2015 verpflichtend werden.

Die Bemühungen von Vertretern der niederländischen Regierung, die französisch-deutsche Vereinbarung zu kippen, die die Anwendung strengerer CO2-Regeln für Automobilhersteller hinausgezögert hätte, erhielten breite Unterstützung von den EU-Umweltministern, erfuhr EurActiv aus Regierungsquellen. 

Die französischsprachigen Länder haben sich am Wochenende zu einem großen Gipfel in Kanada getroffen und unterstützten dort „einstimmig” die Forderung des französischen Präsidenten Nicolas Sarkozy nach multinationalen Gesprächen zur Umgestaltung des globalen Finanzsystems. 

Während sich die Abschwächung des Wirtschaftswachstums weiter verstärkt, erklären die EU-Staats- und Regierungschefs, sie würden noch vor Januar 2009 zu einer Einigung bezüglich der ambitionierten Gesetze zur CO2-Reduktion kommen. Die Regelungen könnten allerdings deutlich abgeschwächt werden, um Zugeständnisses an zögerliche Mitgliedstaaten zu machen. 

Die EU-Energieminister haben beschlossen, den Verkauf aller Glühbirnen und der Leuchtmittel mit der schlechtesten Energieleistung bis 2010 auslaufen zu lassen. Dieser Schritt wurde von der Umweltorganisation WWG als lang erwarteter erster Schritt zu einer verbesserten Energieeffizienz in Europa begrüßt.

Die finnische grüne Europaabgeordnete Satu Hassi hat einen Vorschlag durch das Parlament gebracht, der die Frage behandelt, wie die EU-Länder ihre „Bemühungen“ aufteilen sollten, um ihre CO2-Emissionen bis 2020 um ein Fünftel senken zu können. Sie ist zuversichtlich, dass bei der heutigen Abstimmung ein ambitioniertes Ergebnis erzielt werden kann, obwohl einige Mitgliedstaaten versuchen, die Klimapolitik der Gemeinschaft abzuschwächen. 

Die finnische grüne Europaabgeordnete Satu Hassi ist stellvertretende Vorsitzende des Umweltausschusses im Europäischen Parlament.

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Im Rahmen seiner Ratspräsidentschaft erhöht Frankreich den Druck auf die Regierungen der EU-Mitgliedstaaten, die umstrittenen Vorschläge abzuschwächen, mit denen Autohersteller dazu verpflichtet werden sollen, die CO2-Emissionen von Neuwagen bis 2012 um 18% zu senken, geht aus einem Dokument hervor, in das EurActiv Einblick gewährt wurde.