Tag: biofuels

Mehr Öl- und Gasbohrungen, Biokraftstoffe, der Verzicht auf Klimawandelambitionen und vielleicht kraftstoffeffizientere Fahrzeuge: Das ist das Energierezept der Vereinigten Staaten für das nächste Jahrzehnt, schreibt Eberhard Rhein in einem Beitrag für Blogactiv.

Dieser Beitrag wurde von Eberhard Rhein, einem Professor und ehemaligen Kommissionsbeamten, der im Feld der Außenbeziehungen tätig war.

Die Nutzung von Biotreibstoff, um bis 2016 die Hälfe der US Air Force (USAF)-Flotte zu betreiben, rückt näher nach dem erfolgreichen Testflug eines F-22-Jagdflugzeugs bei Überschallgeschwindigkeit, das eine 50-50-Mischung von Biotreibstoff und normalem Kerosin nutzte.

Als Folge des Klimawandels, der Bodenerosion und des Bevölkerungswachstums stehe der Welt eine ernsthafte Lebensmittelsicherheitskrise bevor. Die Lebensmittelsicherheit bedrohe die nationale Sicherheit viel mehr als ein bewaffneter Angriff, erklärte Lester Brown am Rande des „Forums über die Zukunft der Landwirtschaft“ in einem Exklusivinterview für EurActiv.

Lester Russel Brown ist ein amerikanischer Umweltschützer und der Gründer des „Earth Policy Institute“. Sein jüngstes Buch heißt „World on the Edge“.

Stephanie Friedrich von EurActiv führte das Gespräch.

Für den amerikanischen Flugzeughersteller Boeing würden die Biokraftstoffe eine wesentliche Rolle spielen, um die Versprechen der Fluggesellschaften über ein CO2-neutrales Wachstum einzuhalten. „Ohne Biokraftstoffe kann man dies nicht erreichen. Es handelt sich um einen wesentlichen Beitrag“, sagte Antonio De Palmas, Boeings Präsident für EU- und NATO-Beziehungen, in einem Interview mit EurActiv.

Antonio De Palmas ist Boeings Präsident für EU- und NATO-Beziehungen.

Frédéric Simon von EurActiv führte das Gespräch.

Die Versuche Berlins, ein EU-Gesetz umzusetzen, welches einen 10-prozentigen Anteil von Biotreibstoffen im Verkehr bis 2020 vorsieht, ist auf eine Wand gestoßen, da eine Mehrheit der deutschen Fahrer den neuen E10-Biotreibstoff vermeiden – man befürchtet, dass er Automotoren schädigen könnte. Ein Sondergipfel wird heute organisiert, um das Thema anzugehen.

Die EU-Kommission sagte am Mittwoch (22. Dezember), dass sie an weiteren Maßnahmen zur Bekämpfung der unerwünschten Nebenwirkungen bei der Herstellung von Biokraftstoffen arbeite. Diese Nebeneffekte beeinträchtigen die grüne Legitimation der Kraftstoffe.

Der erleichterte Zugang zu erneuerbaren Rohstoffen werde ein Test dafür sein, wie ernst es Europa damit meine, die Biowirtschaft zu fördern, so Nathalie Moll, Generalsekretärin von EuropaBio. Die Chefin der EU-Biotechindustrie sprach mit EurActiv in einem Interview.

Europäische Firmen nähmen die Herausforderung an, eine Wirtschaft auf biologischer Grundlage zu entwickeln, die die Abhängigkeit von importiertem Öl reduzieren könnte. Doch bedürfe es weiteren politischen Engagements und größerer Unterstützung, um mit den USA mitzuhalten, hieß es.

Die Europäische Kommission arbeitet an einer neuen Strategie, die der Industrie helfen soll, sich der so genannten „Bio-Wirtschaft“ anzuschließen – einem wachstumsstarken Geschäftsfeld, das schon für 22 Millionen Arbeitsstellen sorgt.

Um sicherzustellen, dass Biotreibstoffe, die einen Beitrag zur Erreichung des Ziels der EU, 20 Prozent des Energiebedarfs aus erneuerbaren Energien zu decken, leisten, auf nachhaltige Weise hergestellt werden, hat die Europäische Kommission die Industrie und Regierungen aufgerufen, Zertifizierungsschemata aufzustellen.

Die EU sollte Entwicklungsländer, die Pflanzenöl herstellen, konsultieren, bevor sie zu einer Entscheidung kommt, die Nachhaltigkeitskriterien für Biosprit bestimmt, sagte Dato' Azhar Abdul Hamid, Direktor der Sime Darby Plantation, EurActiv in einem Interview.

Biogas ist zu einer attraktiven, alternativen Energiequelle in Europa geworden, da dieser erneuerbare Treibstoff die politischen Prioritäten in vielerlei Hinsicht unterstützt. Die Vorteile reichen von steigender einheimischer Energieproduktion bis zu Senkung der Emissionen und effizienterer Abfallverwertung.

Die Unterschätzung des erwarteten Anstiegs von Emissionen aus ölbasierten, fossilen Brennstoffen könnte die EU-Klimaziele untergraben, warnte gestern (18. März) das European Biodiesel Board (EBB).

Millionen Menschen könnten verhungern, wenn die Mitgliedstaaten die EU-Zielsetzung erfüllen, zur Bekämpfung des Klimawandels 10% ihrer im Verkehrssektor genutzten Kraftstoffe aus Biokraftstoffen herzustellen, so ein neuer Bericht der NGO ActionAid.

Die Festlegung von Nachhaltigkeitskriterien für Biokraftstoffe wird zu den ersten Aufgaben der neu ernannten Kommissare für Umwelt bzw. Energie gehören, da diesbezügliche Meinungsunterschiede die EU-Exekutive weiterhin spalten.

EU-Regulierungen zur Berechnung indirekter Landnutzungsveränderungen durch den Anbau von Biokraftstoff seien ohne eine international anerkannte Methodologie nicht gesetzmäßig, hat eine Gruppe von Entwicklungsländern der Europäischen Kommission mitgeteilt.

Algen könnten der Schlüssel sein, um das Rätsel der Nachhaltigkeit in der Biokraftstoffproduktion zu lösen, sagen seine Befürworter. Aber Raffaello Garofalo, leitender Direktor der europäischen Algenbiomassevereinigung (EABA), sagt, viele Herausforderungen blieben bevor die Konsumenten es tanken könnten. Er sprach mit EurActiv in einem Interview.

Da traditionelle Biotreibstoffe unter Beschuss stehen die  Nahrungsmittelpreise in die Höhe zu treiben und verheerende Verwüstungen anzurichten, verstärken Industrielle nun  die Forschung in Algen als nachhaltige Alternative – aber viele Hindernisse bleiben noch bestehen,  bevor Öl aus Algen  seinen Weg in unsere Autos und Flugzeuge finden wird.

Hausmüll zur Herstellung von Biokraftstoffen zu verwenden könnte Müllhalden drastisch verkleinern und dabei noch Wärme und Strom erzeugen, erklärte Mika Aho, Geschäftsführer des führenden finnischen Bioethanolherstellers St1, EurActiv in einem Interview.

Mika Aho ist der Geschäftsführer des Unternehmens ST1 Biofuels, dem einzigen finnischen Hersteller von Bioethanol für den Verkehr.  

Um eine Zusammenfassung des Interviews zu lesen, klicken Sie bitte hier. 

Die EU hat im Rahmen der fortlaufenden Verhandlungen über ihr Energie- und Klimapaket ein Abkommen geschlossen, in dem festgelegt wird, dass 10% des in der EU verwendeten Kraftstoffes aus erneuerbaren Quellen kommen muss. Dazu gehören unter anderem Biokraftstoffe, Wasserstoff und ökologisch erzeugter Strom. Mit diesem Beschluss entfernt sich die EU von ihrem ursprünglichen Ziel, dass Biokraftstoffe allein 10% der in der EU verwendeten Kraftstoffe ausmachen sollen.

EU-Kommissar für Energie Andris Piebalgs traf sich letzte Woche (20. November 2008) mit Brasiliens Energieminister in São Paulo, um mit ihm über engere Beziehungen im Bereich Energie zu diskutieren. Das Treffen fand statt, da einige Entwicklungsländer befürchten, dass die Forderungen der EU nach strengen Nachhaltigkeitskriterien den weltweiten Handel mit Kraftstoffen auf Pflanzenbasis stark beeinträchtigen könnten.

Die europäischen Hersteller von Biokraftstoffen wurden gestern (11. September 2008) enttäuscht. Zwar bestätigte das Parlament in einer wichtigen Abstimmung das verbindliche Ziel der EU, den Anteil von Kraftstoffen aus erneuerbaren Quellen im Verkehrssektor bis 2020 auf 10% zu steigern, doch sprach es sich ebenfalls dafür aus, weniger auf Biokraftstoffe, die aus landwirtschaftlichen Produkten gewonnen werden, zu setzen und eine bedeutende Halbzeitüberprüfung einzuführen. Nach Angaben der Hersteller werde dies die Investitionen in dem Sektor gefährden. 

Im Rahmen der französischen EU-Ratspräsidentschaft soll diese Woche eine Einigung über die Nachhaltigkeitskriterien für Biokraftstoffe erwirkt werden. Damit soll sichergestellt werden, dass das EU-Ziel, den Anteil der Biokraftstoffe an der Gesamtkraftstoffmenge bis 2020 auf 10% zu erhöhen, keine bedeutenden negativen Nebeneffekte auf die Umwelt haben wird.

Am Wochenende (5. und 6. Juli 2008) distanzierten sich die Minister der EU von einem EU-weiten Ziel, den Einsatz von Biokraftstoffen im Verkehr zu erhöhen, nachdem eine Weltbank-Studie ergab, dass diese angeblich „grünen“ Kraftstoffe die weltweiten Lebensmittelpreise um ganze 75% erhöht haben.