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Das Europäische Parlament muss die Auswirkungen des Klimawandels in den Entwicklungsländern berücksichtigen und für weitere Emissionskürzungen stimmen, argumentiert Chris Brain.

Als die Europäische Kommission letzte Woche Pläne enthüllte, um die CO2-Emissionen im Verkehrsbereich bis 2050 um 60 Prozent zu kürzen, nahmen viele an, dass diese Zahl für Straßen-, Eisenbahn- und Luftverkehr gleichermaßen gelten werde. Allerdings erfuhr EurActiv, dass die Kürzung für die Luftfahrt nur 34 Prozent beträgt – ein Ziel, das sowohl Umweltschützer als auch Quellen aus dem Sektor als unrealistisch bezeichnen.

Die Europäische Kommission hat einen Plan erstellt, um Emissionen von Treibhausgasen bis 2050 im Vergleich zu 1990 „um wenigstens 60 Prozent“ zu kürzen. Umweltschützer sagen jedoch, es fehle dem Plan an Eifer. Außerdem werden Reisende und Firmen gleichermaßen die Rechnung zahlen müssen.

Die EU sei dadurch „traumatisiert“ worden, dass sie von Verhandlungen, die in der letzten Minute geschehen seien, während des Kopenhagener Klimagipfels letztes Jahr ausgeschlossen sei. Sie werde in Cancún viel arbeiten müssen, um ihren Einfluss auf die Klimadiplomatie wiedergewinnen zu können, schreibt Richard Youngs, Direktor des in Madrid ansässigen Think-Tanks FRIDE.

Dieser Kommentar wurde von Richard Youngs verfasst und von FRIDE an EurActiv gesandt.

Bulgarien, das Land mit der energieintensivsten Wirtschaft in der Europäischen Union, würde davon profitieren, sich mit den Zielen der „Europa 2020“-Strategie zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen und der Förderung von erneuerbaren Energien abzugleichen, da die Maßnahmen unweigerlich Konkurrenzfähigkeit stärken würden, so Experten. Dnevnik, EurActivs Partner in Bulgarien, berichtet.

Die französische Regierung hat einen ehrgeizigen Plan zum Erreichen der EU 20/20/20-Klimaziele in Sachen Emissionsreduzierung und erneuerbare Energien begonnen. Das Grenelle-2-Gesetz wurde im Mai 2010 angenommen und wurde weithin als Verbesserung willkommen geheißen, doch viele kritisierten die Regierung dafür, von ihren ursprünglichen Zielen einen Rückzieher gemacht zu haben. EurActiv Frankreich berichtet.

Fünfundfünfzig Länder, die zusammen für fast 80% der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich sind, haben sich angesichts einer in Kopenhagen gesetzten Frist verschiedenen Zielen zur Bekämpfung des Klimawandels verpflichtet. Dies teilten die Vereinten Nationen am Montag mit.

Die Abgeordneten des Europaparlaments bestätigten gestern (10. März 2009) ihre Entschlossenheit, EU-weite Begrenzungen für Industrieemissionen zu schaffen, wobei die Vergabe von Lizenzen flexibel gehandhabt werden soll.

Der Umweltausschuss des Europäischen Parlaments hat für leicht abgeschwächte Begrenzungen der Stickstoffemissionen von LKWs und Bussen gestimmt – ein zu strenges Ziel würde es ihnen nur erschweren, ihre CO2-Emissionen zu senken.

Es sei entscheidend, noch vor der UN-Konferenz in Polen in diesem Jahr ein Abkommen über das Energie- und Klimapaket der EU zu erzielen, wenn die Union ihre Stellung als „Triebkraft“ der internationalen Maßnahmen gegen den Klimawandel aufrecht erhalten wolle. Dies behauptet die französische Staatssekretärin für Ökologie Nathalie Kosciusko-Morizet in einem Interview mit EurActiv Frankreich.

Die Umweltkosten von importierten Lebensmitteln, die von Restaurants genutzt werden, seien weitaus höher als bisher angenommen. Billige Mahlzeiten würden dabei insbesondere zu höheren CO2-Emissionen beitragen, berichtet eine Studie der Universität Nottingham.

Die Fahrten mit Lastkraftwagen in der britischen Hauptstadt werden mit bis zu 200 Pfund pro Tag bestraft werden, wenn sie über den EU-Verschmutzungsnormen liegen. Dies ist ein Versuch, um die schlechte Luftqualität Londons zu verbessern. Brüssel wird die Initiative genau verfolgen, da die Kommission derzeit erwägt, Maßnahmen zu ergreifen, um den Verkehr in den Städten Europas umweltfreundlicher zu machen.

Die Lebensmittelpreise in Europa stiegen, da es zu heiß gewesen sei und nicht genug geregnet habe, jedoch auch, weil Ackerland zunehmend für Biokraftstoffe verwendet werde, anstatt für die Herstellung von Lebensmitteln. Dies schreibt Hans-Werner Sinn, Präsident des Instituts für Wirtschaftsforschung (ifo) und Professor für Wirtschafts- und Finanzwissenschaften an der Universität München.

Die Debatte zum Klimawandel habe sich verändert, schreiben Eileen Claussen und Judith Greenwald vom Pew Center on Glibal Climate Change in einem Artikel vom Juli 2007 für die Zeitung Miami Herald.

Auf der Tagesordnung des Umweltrates, der am 28. Juni 2007 tagen wird, stehen schwierige Themen wie die Lagerung von Quecksilber und die Überarbeitung der  Abfallrahmenrichtlinie. Die in Luxemburg stattfindenden Verhandlungen werden vermutlich bis in die Nacht hinein andauern.

Eine Studie, an der über 4000 niederländische Kleinkinder teilgenommen haben, hat gezeigt, dass Kleinkinder, die nah an viel befahrenen Straßen leben, besonders anfällig für Erkrankungen der Atemwege sind, wie zum Beispiel für Asthma.

Die Kommission will mit ihren neuen Plänen zur Förderung von Autos mit Wasserstoffantrieb einen Beitrag zur Diversifizierung von Europas Energiequellen und Verringerung der Umweltverschmutzung leisten. 

Diese Analyse des US-amerikanischen Pew Center on Global Climate Change vergleicht zehn wichtige Regionen der Welt hinsichtlich des Stands der Umsetzung von Maßnahmen zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit von Kraftstoffen und zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen. Sie kommt zu dem Schluss, dass die EU und Japan - gefolgt von China - derzeit die striktesten Standards haben.