Tag: freight transportation industry

Große Hindernisse, wie das Problem, dass einige mächtige staatliche Unternehmen oft viel zu hohe Gebühren für die Nutzung ihrer Infrastruktur von den Betreibern verlangten und die aktuellen Projekte für „als vorrangig eingestufte Verkehrsachsen“ auf Grundlage kurzfristiger, nationaler politischer Interessen durchgeführt würden, stünden der Entwicklung einer auf Wettbewerb beruhenden europäischen Schienengüterindustrie im Wege, meinten Interessenvertreter während einer kürzlich veranstalteten Konferenz, bei der über die Zukunft der Branche diskutiert wurde. 

Die Kommission feierte gestern (16. September 2008) den Beginn der siebten Europäischen Mobilitätswoche, die darauf abzielt, Bürger zu ermutigen, ihre Autos stehen zu lassen und Städte sauberer zu machen. Die Veröffentlichung eines lange erwarteten EU-Aktionsplans zum Stadtverkehr wurde jedoch verzögert. 

Die Kommission wird in dieser Woche Pläne zur Verschiebung des Güterverkehrs von Straßen auf Schienen vorstellen. Diese sollen ein wahres Netzwerk des Schiengüterverkehrs schaffen, mit verbesserten Reisezeiten, Zuverlässigkeit und Kapazität.

Lastkraftwagen mit 25 Meter Länge und 60 Tonnen Gewicht, die EU-weit auf ihre Fähigkeit geprüft werden, größere Ladungen auf weniger Fahrten zu transportieren, wurden von der Bahnindustrie scharf attackiert. Die Vertreter des Schienenverkehrs kritisierten, diese neue Methode werde die Nachfrage nach Gütertransport auf den Straßen in unnachhaltiger Weise erhöhen.