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Die Kommission hat gestern (14. Oktober 2008) eine auf lange Dauer angelegte öffentlich-private Forschungspartnerschaft begonnen, in deren Rahmen die umweltfreundliche Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien verstärkt kommerzialisiert werden sollen. Branchenführer aus der Wirtschaft kritisierten jedoch umgehend, dass es der Initiative an Ambitionen fehle.

Die Forschungsminister der EU haben eine Verordnung angenommen, die eine langfristige öffentlich-private Forschungspartnerschaft zu Wasserstoff- und Kraftstoffzellen vorsieht. Damit soll die Zeit bis zur Vermarktung dieser Technologien um zwei bis fünf Jahre verkürzt und letztendlich die CO2-Emissionen gesenkt werden.

Die Kommission hat vorgeschlagen, die Genehmigung von Wasserstofffahrzeugen auf dem Markt zu vereinfachen und die Forschung im Bereich Wasserstoffstechnologien über die kommenden sechs Jahre mit 470 Millionen Euro zu finanzieren. Es wird jedoch erwartet, dass Wasserstofftechnologie in den nächsten zehn bis 15 Jahren einen nur geringen Einfluss haben wird.

Eine neue Form der Hydrogentechnologie, durch die neue und effizientere Motoren produziert werden können, ist als Teil eines EU-geförderten Forschungsprojektes entwickelt worden. Jedoch ist noch unklar, ob Wasserstoff tatsächlich "sauber" ist.  

Wasserstoffautos könnten die Abhängigkeit der Welt vom Öl lösen und verkehrsbedingte Luftverschmutzung und CO2-Emissionen abschaffen. Kritiker warnen jedoch davor, dass Wasserstoff nur wirklich sauber ist, wenn er aus erneuerbaren Energien gewonnen wird. 

Die Kommission will mit ihren neuen Plänen zur Förderung von Autos mit Wasserstoffantrieb einen Beitrag zur Diversifizierung von Europas Energiequellen und Verringerung der Umweltverschmutzung leisten. 

In Europa und darüber hinaus werden neue EU-finanzierte Initiativen für Busse mit umweltfreundliche Wasserstoff betriebene Motoren gestartet.  Die Initiativen wurden im Anschluss an die Veröffentlichung der Ergebnisse eines ermutigenden Pilotprojekt in europäischen Städten bekannt gegeben.  

Um die Sicherheit der Energieversorgung zu verbessern und die Treibhausgasemissionen zu verringern hat sich die EU zum Ziel gesetzt, bis 2020  20 % der herkömmlichen Treibstoffe im Straßenverkehr (Benzin und Diesel) durch alternative Treibstoffe zu ersetzen. Drei verschiedene Lösungen gelten als viel versprechend: Biokraftstoffe, Erdgas und Wasserstoff. 

Wenige Wochen vor der Veröffentlichung des offiziellen Vorschlags der Kommission zum 7. Rahmenprogramm hat die europäische Wasserstoff- und Brennstoffzellenplattform ihre langfristige strategische Forschungsagenda vorgestellt.

Die Kommission hat eine Plattform für öffentliche und private Interessenvertreter gegründet, die den Übergang der EU zur Wasserstoffwirtschaft fördern soll.

Industrievertreter und NGOs diskutierten die Herausforderungen und Möglichkeiten der 'Wasserstoffwirtschaft' in einer Debatte, die am 13. Oktober von Friends of Europe organisiert wurde.

In einer am 10. September veröffentlichten Kommunikation hat die Kommission einen Fahrplan für eine europäische Partnerschaft für eine nachhaltige Wasserstoff-Wirtschaft im Bestreben, die EU unabhängiger von fossilen Brennstoffen zu machen.

Eine zweitägige EU-Konferenz am 16.-17. Juni wird sich mit der potentiellen Rolle von Wasserstoff und Brennstoffzelle im Zusammenhang mit einer nachhaltigen und umweltfreundlichen Energiepolitik beschäftigen.