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Als Ergebnis der alternden Bevölkerungen und des Strukturwandels werde die Mobilität in den kommenden 15 bis 20 Jahren zunehmen, behauptet Stefan Schneider in einem Forschungspapier für die Deutsche Bank vom April 2008.

Kommissar Jacques Barrot zeigte während der Vorstellung eines neuen Grünbuchs zum städtischen Nahverkehr eine Reihe von möglichen Lösungen und Bereichen auf, innerhalb derer die EU Maßnahmen ergreifen könnte, um Probleme wie Staus, Verschmutzung und Sicherheitsfragen in europäischen Städten anzugehen.

Während sich die Kommission darauf vorbereitet, Vorschläge für eine europäische Strategie zum Stadtverkehr vorzulegen, betont Klaus Bondam, der Vorsitzende des Mobilitätsforums von Eurocities und stellvertretende Bürgermeister von Kopenhagen, die Notwendigkeit eines "Anstoßes von oben", der es den EU-Städten ermöglichen würde, nachhaltigere Infrastrukturen im Verkehrssektor zu finanzieren und umweltfreundlichere Stadtpolitiken, wie beispielsweise Staugebühren, umzusetzen.

Der Kommissar für Verkehr, Jacques Barrot, hat seinen Entwurf des künftigen Grünbuchs zum städtischen Nahverkehr nach einer viermonatigen Konsultationsphase mit Stakeholdern vorgelegt. Die Anhörungen zeigten, dass die Europäer von der EU erwarten, in diesem Bereich Maßnahmen zu ergreifen, die traditionell in den Aufgabenbereich der kommunalen Behörden fallen.

Der Europaabgeordnete Gyula Hegyi, der den Bericht des Parlaments über die Strategie der städtischen Umwelt der EU entworfen hat, sagt in einem Interview mit EurActiv, dass die Verbesserung der Mobilität die oberste Priorität sein sollte und dass die EU dies stärker fördern müsse.

Das Europäische Parlament hat am 10. Mai 2007 die Verhandlungen nach sieben Jahren abgeschlossen und einen Kompromiss darüber angenommen, wie öffentliche Dienstleistungsaufträge im Verkehrssektor in den Mitgliedstaaten vergeben werden sollen.

Während die Kommission die ersten Schritte einer öffentlichen Anhörung über den Stadtverkehr in Europa einleitet, fordern die Betreiber und Beschäftigten des öffentlichen Nahverkehrs Maßnahmen, die über bloßes Benchmarking hinausgehen.

Die Bürger werden aufgefordert, das Auto stehen zu lassen und auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel umzusteigen. 

Im Jahr 2001 legte die Kommission ihr Weißbuch vor, mit dem 60 Maßnahmen zur Überarbeitung der europäischen Verkehrspolitik vorgeschlagen wurden. Ziel ist es, die Verkehrspolitik nachhaltiger zu gestalten und große wirtschaftliche Verluste, die durch Staus, Verschmutzung oder Unfälle entstehen, zu vermeiden. Eine Halbzeitbilanz von 2006 soll die Verkehrspolitik mit wirtschaftlichen Zielen in Einklang bringen. 

Initiativen zur Förderung des Fahrradfahrens, des Zufußgehens, der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel und des Teilens von Autos stehen im Mittelpunkt der EU-Woche für nachhaltige Mobilität vom 16. bis zum 22. September.

Ein neuer Bericht analysiert wirtschaftliche, technologische, demographische und soziale Trends und ihre Auswirkungen auf und Herausforderungen für die Entwicklung des öffentlichen Verkehrs.

Vom 16.-22. September haben die europäischen Bürger die Möglichkeit, eine Woche voller Ereignisse zu genießen, die der nachhaltigen Mobilität gewidmet sind.