Entretien : Les objectifs de l’UE en matière de changement climatique sont "insuffisants" [FR][en][de] 

Le directeur de campagne de Greenpeace France appelle plutôt l’Union à adopter l’objectif « plus ambitieux » de 30% de réduction des émissions des GES. Il affirme qu’un tel objectif est nécessaire si un « changement réel » dans l’engagement des pays en développement dans les négociations sur un accord international sur le climat, destiné à remplacer le protocole de Kyoto, prévues à Poznan, Pologne, à la fin de l’année doit être convenu.

M. Jadot admet que les négociations de Poznan pourraient s’avérer « difficiles », mais note que la volonté internationale de plus en plus évidente pour progresser dans la lutte contre le changement climatique est un signe positif. En ce qui concerne l’UE, il estime que la proposition de directive sur les renouvelables est une « bonne base » de travail pour la suite.

Cependant, il considère que le fait que la France ne parvienne pas à mettre en œuvre une « politique d’efficacité énergétique forte » est « assez pathétique » étant donné le rôle de leader auquel elle aspire à la veille de sa présidence de l’UE. Il affirme également que « la France est l’un des pays européens les moins dynamiques en ce qui concerne la réduction des émissions », une situation pour laquelle elle devra payer le « coût aussi bien industriellement que socialement ».

Néanmoins, la France peut atteindre son objectif de 23% d’énergies renouvelables d’ici 2020, affirme M. Jadot, en particulier dans la mesure où l’éolien, la biomasse, la géothermie et le solaire font du pays «  le deuxième potentiel européen en matière d’énergies renouvelables ». Ainsi, les sources d’énergies renouvelables doivent être la base de la politique énergétique alternative de la France plutôt que de se concentrer à tort sur l’énergie nucléaire, ajoute-t-il.

Concernant la politique de transport, M. Jadot a déclaré que Greenpeace France ferait campagne pour que la Commission abandonne son objectif visant à porter à 10% la part des biocarburants dans les transports d’ici 2020, étant donné que « lorsque celui-ci a été fixé (…) en mars 2007, les dangers que pose la production d’agrocarburants étaient moins bien connus ». Il appelle donc au développement d’une « vraie politique d’efficacité dans les transports » pour limiter la consommation de carburant.

Enfin, M. Jardot a averti que le gouvernement français n’accepterait pas un accord de compromis sur le paquet énergie et climat de la Commission qui vide le texte de sa substance, pour mieux s’assurer qu’il sera adopter sous sa présidence. Il pense plutôt que la France donnera une impulsion à sa crédibilité sur la scène internationale en accélérant ses efforts au niveau national, notamment sur les renouvelables, et sera le précurseur de la lutte contre le changement climatique en Europe.

Pour lire l’intégralité de l’entretien avec Yannick Jadot sur le site Internet de EurActiv France, cliquez ici  (uniquement disponible en français).