EurActiv Logo
Actualités & débats européens
- dans votre langue -
Click here for EU news »
EurActiv.com Réseau

TOUTES LES RUBRIQUES

La Roumanie accusée de retarder l’inauguration d’un pont sur le Danube

Version imprimable
Send by email
Publié 08 octobre 2012, mis à jour 18 octobre 2012

Un pont reliant la Bulgarie et la Roumanie, financé en partie par les fonds de cohésion européens, devrait être inauguré d’ici un mois, bien qu’un accord sur la gestion commune de la travée qui enjambe le Danube n’ait pas encore été conclu.

La Bulgarie s'est plainte que des « problèmes politiques » en Roumanie retardaient la structure de gestion visant à faire fonctionner le pont reliant Vidin à Calafat.

« Nous avons tenté à plusieurs reprises de nous rencontrer, nous avons écrit des lettres, mais, pour l'instant, les Roumains répondent qu'ils n'ont pas de mandat pour mener de telles négociations », a déclaré Ivaylo Moskovski, le ministre bulgare des transports.

Dnevnik, le partenaire d'EurActiv en Bulgarie, a rapporté les propos de M. Moskovski qui a déploré que, même si le pont était prêt, il ne pouvait pas être ouvert à la circulation en raison d'un manque d'entente concernant la gestion.

Un porte-parole de Johannes Hahn, le commissaire chargé de la politique régionale, a signalé à EurActiv que l'exécutif européen avait demandé aux deux pays d'atteindre un accord de gestion le plus rapidement possible.

Un seul pont sur 300 kilomètres

Le pont routier et ferroviaire reliant la ville bulgare de Vidin à Calafat en Roumanie (voir « contexte ») deviendra le second pont sur une distance de 300 kilomètres le long du Danube. Le seul pont existant auparavant, construit en 1954 à Ruse-Giurgiu, est le théâtre de nombreux embouteillages.

L'idée de construire le pont Calafat-Vidin a vu le jour lorsque l’UE a imposé des sanctions à l'encontre de l'ex-Yougoslavie en 1992 jusque janvier 2001. Le but était de créer une autre route pour acheminer les marchandises maritimes de la Bulgarie vers l'Europe de l'Ouest.

Le projet avait toutefois été reporté pendant des années. Traian Băsescu, le président actuel de la Roumanie, s'était opposé au projet alors qu'il était ministre des transports dans les années 1990.

L'Union européenne a accordé 106 millions d'euros pour la construction du pont et des infrastructures attenantes au cours de la période 2000-2006.

Le pont permettra de désengorger le transport routier et ferroviaire sur le corridor paneuropéen de transport IV qui fait partie de l'infrastructure de transport reliant l'Europe du Sud-Est et la Turquie à l'Europe centrale.

La construction est presque achevée et les autorités bulgares ont annoncé que la cérémonie d'ouverture pourrait avoir lieu d'ici la fin du mois d'octobre ou au début du mois de novembre.

Les fonctionnaires roumains n'ont pas fait immédiatement de commentaires. 

Réactions : 

La représentation permanente de la Roumanie a envoyé à EurActiv un communiqué du ministère roumain des transports dans lequel il semble que les deux parties n’arrivent pas à se mettre d’accord sur le pays qui accueillera la société chargée de la gestion du pont.

Selon le communiqué, la Roumanie a rempli toutes ses obligations alors que la Bulgarie demeure inflexible.

« Le problème est que les deux parties n’ont pas encore décidé de l’endroit où établir le siège de la société, à savoir la Roumanie ou la Bulgarie, et elles n’ont pas trouvé d’accord sur la distribution des revenus », peut-on lire dans le communiqué, faisant probablement référence à la taxe de péage pour la traversée du pont.

Le ministère roumain a ajouté que la Bulgarie insistait pour obtenir le siège sur son territoire et que les systèmes de distribution de revenus proposés ne convenaient pas aux souhaits de la Roumanie.

Le ministère roumain a finalement fustigé la Bulgarie pour les retards dans les travaux de construction. Elle a expliqué qu’en raison des retards de la Bulgarie, le pont ne pourrait pas être finalisé avant janvier 2013.

EurActiv.com - traduit de l'anglais par Aubry Touriel
Diplomats on a recent visit to the site
Contexte : 

Le pont Calafat-Vidin de 1,8 kilomètre de long contient quatre bandes, une ligne de voie ferrée ainsi que des pistes cyclables et pédestres. L'infrastructure attenante comprend une voie routière et ferrée, la réhabilitation d'une voie ferrée existante autour du village de Vidin ainsi que la construction de quatre jonctions et de deux passerelles.

La construction du pont a débuté en 2007. Les travaux pour les infrastructures adjacentes ont débuté pendant l'été 2009. Le Fonds de cohésion de l'UE a contribué à hauteur de 106 millions d'euros pour ce projet.

A lire aussi

More in this section

Publicité

Vidéos

Video General News

Euractiv Sidebar Video Player for use in section aware blocks.

Video General Promoted 4

Euractiv Sidebar Video Player for use in section aware blocks.

Publicité

Publicité