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Selon l' association européenne des constructeurs d'automobiles (ACEA), les membres de l'UE devraient abandonner leur souveraineté sur les questions fiscales s'ils souhaitent véritablement réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant des voitures. Une proposition de la Commission visant à harmoniser les taux d'imposition sur le diesel, attendue pour le 13 mars, mettra également les résolutions des pays européens à l'épreuve.

La Commission propose de faire du niveau d'émissions de CO2 un critère entrant en ligne de compte dans la définition du niveau des taxes de circulation et d'immatriculation prélevées sur les voitures particulières. L'objectif de l'exécutif européen est de rendre les voitures dotées de technologies propres fiscalement attrayantes pour les consommateurs. 

L'industrie automobile pourrait ne pas être capable de remplir ses engagements volontaires en matière de réduction des émissions de CO2 par les voitures d'ici 2010. Un tel échec pourrait amener l'UE à prendre des mesures législatives.

Le rapport annuel sur l'efficacité de la stratégie de l'UE pour réduire les émissions de CO2 provenant des voitures pour particuliers montre que l'industrie automobile devra faire plus d'efforts si elle veut tenir ses engagements. Si les constructeurs d'automobile ne réduisent pas les émissions sur une base volontaire, la Commission a indiqué qu'elle était disposée à prendre des mesures législatives.