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L’Europe observe une « décennie perdue » qui empêchera la décarbonisation et réduira les crédits carbone à des « obligations de pacotille », sauf si les responsables politiques soutiennent un paquet de réformes du marché du carbone, a déclaré le secrétaire général de l’association européenne du secteur de l’électricité à EurActiv.

Le gouvernement conservateur français prévoit de créer une taxe exceptionnelle sur le carbone dans le cadre de son programme de réduction budgétaire de 11 milliards d'euros, mais le ralentissement de la croissance pourrait amener la France à se serrer encore davantage la ceinture pour atteindre les sacro-saints objectifs de déficit.

Hier (12 avril), des sources diplomatiques de l'UE ont révélé que le gouvernement britannique bloquerait « très probablement » les propositions de la Commission européenne pour une taxe carbone. Ces propositions font partie d'un projet de directive sur la taxation de l'énergie.

Taxez ce que vous dépensez, pas ce que vous gagnez devrait être la réponse de l'UE pour protéger nos sociétés basées sur le bien-être, a confié la commissaire de l'UE à l'action climatique Connie Hedegaard à EurActiv dans un entretien, exprimant son soutien en faveur d'une taxe carbone européenne. Elle a parlé des progrès réalisés au sein des négociations climatiques et des efforts de l'UE pour rester l'un des principaux acteurs du jeu des négociations internationales.

Connie Hedegaard est la commissaire de l'UE à l'action climatique. Elle a été ministre du changement climatique et de l'énergie au Dannemark.

Elle s'est confiée à Daniela Vincenti-Mitchener et Susanna Ala-Kurikka.

Pour lire une version résumée de cet entretien, cliquez ici.

Les propositions pour une taxe carbone européenne ont été retardées suite à un débat entre les commissaire de l'UE, qui sont confrontés à des divisions entre les Etats membres alors que les effets de la crise financière se ressentent toujours.

L'UE pourrait réduire ses émissions de 30 % d'ici 2020 sans engager de coûts supplémentaires, d'après Niklas Höhne, directeur de la politique énergétique et climatique de la consultance sur les énergies renouvelables Ecofys. Toutefois, le passage à un objectif plus élevé doit être équilibré dans les différents secteurs, a-t-il dit à EurActiv dans un entretien.

Niklas Höhne est le directeur de la politique énergétique et climatique de la consultance sur les énergies renouvelables et l'efficacité énergétique Ecofys.

Il s'est confié à Susanna Ala-Kurikka.

Pour lire une version résumée de cet entretien, cliquez ici.

La France va chercher à trouver un accord avec les Etats-Unis sur une taxe carbone aux frontières, et elle est convaincue que les autres Etats membres la rejoindront si Washington apporte son soutien, d'après le ministre français de l'environnement Jean-Louis Borloo. Un reportage d'EurActiv France.

La France va repousser la mise en œuvre de sa taxe sur le dioxyde de carbone au niveau national jusqu'à ce qu'elle ait garantit un accord avec ses partenaires européens, a déclaré mardi (23 mars) le premier ministre François Fillon.

Nous avons besoin de plafonds plus stricts sur les émissions de gaz à effet de serre et d'un prix plancher pour créer des investissements verts, a affirmé une commission parlementaire influente hier (8 février), appelant le gouvernement à intervenir.

Alors que presque 200 pays prennent part depuis trois jours aux négociations climatiques de Copenhague, un cadre règlementaire international sérieux doit être mis en place pour créer les conditions d’une concurrence égalitaire entre les entreprises qui cherchent à réduire leurs émissions et à avancer vers un avenir pauvre en carbone, a déclaré lors d’un entretien avec EurActiv Giuseppe Montesano, responsable de la politique environnementale au sein de l’entreprise italienne d’électricité Enel.

La nouvelle Commission européenne commencera à travailler en début d’année sur la révision de la fiscalité énergétique européenne, destinée à introduire le CO2 comme un élément fiscal, a déclaré aujourd’hui (4 novembre) un fonctionnaire européen de haut rang. 

La Commission européenne envisage l'imposition d'une taxe carbone sur les émissions de CO2 à l’échelle européenne dans des secteurs comme le transport ou l’agriculture, qui ne sont pas couverts actuellement par le système d’échange de permis européen pour le dioxyde de carbone, a appris EurActiv.

Une taxe carbone à l’échelle de l’UE pourrait fournir la solution à bon nombre des principaux problèmes actuels, affirme Žiga Turk, professeur d’université et ancien ministre slovène de la croissance, dans un article récent sur Blogactiv.

Une majorité de pays européens sont réticents à s’engager dans les débats actuels en France et aux Etats-Unis concernant les taxes « carbone », qui sont destinées à écarter de la concurrence les pays qui ne se sont pas engagés à des réductions d’émissions, de peur de déclencher une guerre commerciale « verte ».

La Suède entend faire adopter une taxe sur le CO2 dans les secteurs qui ne participent pas au système communautaire d'échange de quotas d'émission (ETS), quand elle prendra la barre de l'UE en juillet. C'est ce qu'a déclaré le ministre de l'environnement du pas, Andreas Carlgren.

Dans le contexte de l’augmentation de la demande mondiale en énergie, des pressions démographiques, des contraintes liées à l’approvisionnement en carburant fossile et de la dégradation de l’environnement, Shell apparaît favorable à une nouvelle coalition d’intérêts en faveur d’un développement consommant moins d’énergie.

Suite à l'annonce de la Commission la semaine dernière de son intention d'imposer aux importateurs des taxes sur les marchandises à haute teneur en carbone, l'UE se trouve engagée sur la voie de l'affrontement avec ses principaux partenaires commerciaux.

Dans un article de juillet 2007 au Miami Herald, Eileen Claussen et Judith Greenwald du Pew Center on Global Climate Change déclarent que le débat sur le changement climatique a évolué.

Selon l' association européenne des constructeurs d'automobiles (ACEA), les membres de l'UE devraient abandonner leur souveraineté sur les questions fiscales s'ils souhaitent véritablement réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant des voitures. Une proposition de la Commission visant à harmoniser les taux d'imposition sur le diesel, attendue pour le 13 mars, mettra également les résolutions des pays européens à l'épreuve.

La Commission propose de faire du niveau d'émissions de CO2 un critère entrant en ligne de compte dans la définition du niveau des taxes de circulation et d'immatriculation prélevées sur les voitures particulières. L'objectif de l'exécutif européen est de rendre les voitures dotées de technologies propres fiscalement attrayantes pour les consommateurs.