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ÉDITION SPÉCIALE / Les constructeurs automobiles prévoient un marché européen où les véhicules électriques occuperont le devant de la scène d'ici 2030. Les systèmes de covoiturage seront plus nombreux dans les centres-villes, de nouveaux opérateurs de transport proposeront des offres de transport à plusieurs facettes et nous serons dans l'ère du « prosommateur ».

EDITION SPECIALE / Le directeur des véhicules électriques et des projets pour la mobilité de PSA Peugeot Citroën a appelé la Commission européenne à élaborer une taxe commune et des mesures réglementaires pour les véhicules électriques du continent.

EDITION SPECIALE / Une nouvelle norme relative à l’efficacité des carburants aux Etats-Unis, mise au point par le gouvernement de Barack Obama le mois dernier, donnera un coup de fouet à l’industrie naissante des véhicules électriques dans le pays. Cette initiative risque toutefois de constituer un nouveau défi pour l’industrie automobile européenne qui devra se montrer à la hauteur pour rester compétitive, expliquent des experts et des acteurs du secteur.

La Commission européenne projette de réintroduire une clause de « super crédits » qui récompenserait les constructeurs qui auraient misé sur les voitures électriques, par des permis de fabriquer des véhicules énergivores, a cru comprendre EurActiv. Cette clause controversée fera partie des propositions sur le CO₂ et les voitures qui devraient être annoncées aujourd’hui (11 juillet).

Autolib', le nouveau système de voitures électriques en libre-service, devrait contribuer à la réduction de la pollution et du trafic à Paris.

L'Union européenne souhaite mettre en place une « approche intégrée » afin de développer les infrastructures, les transports publics, le cyclisme et l'utilisation des voitures électriques dans les villes européennes, a déclaré Siim Kallas, le commissaire aux transports, lors d'un entretien exclusif accordé à EurActiv Allemagne.

Il est urgent que les avantages des voitures électriques soient plus clairs pour les consommateurs, a déclaré le plus grand groupe de consommateurs automobiles d'Europe hier (19 mai).

Une majorité d'Européens seraient contents de payer des taxes plus élevées pour rouler plus, révèle une étude commandée par la DG transport de la Commission européenne et publiée en mars. Un reportage d'EurActiv France.

Il est audacieux, peut-être même bizarre, de vouloir la fin de la production des voitures à essence d'ici 2020. Mais si vous écoutiez Shai Agassi, fondateur et directeur exécutif de Better Place, une entreprise israélienne fournissant des infrastructures pour les voitures électriques,  vous pourriez vouloir y croire.

Le gouvernement de coalition du Royaume-Uni s'engagera à verser 43 millions de livres (51,6 millions d'euros) sur 18 mois pour subventionner l'adoption des voitures électriques par le marché, a dit le département du transport mercredi (28 juillet).

Pour différentes raisons, de la hausse des prix du pétrole aux changements de préférence des consommateurs, le nombre des voitures électriques va augmenter de manière importante dans les années à venir. Il reste pourtant un certain nombre de facteurs qui font que cette technologie est encore loin d'être produite en masse, notamment des questions techniques et politiques, écrit Eric Heymann de Deutsche Bank (DB) Research dans un article d'avril.

Malgré une forte pression pour accélérer la production de voitures électriques au niveau mondial, les experts préviennent que leur mise sur le marché a besoin d'être pensée avec précaution avant que les investisseurs n'ouvrent leur portefeuille.

La stratégie nationale française, ambitieuse en matière de voitures électriques, est en attente d'une position mieux définie de l'UE, rapporte EurActiv France.

Les ministres de l'UE vont lancer un débat sur une stratégie européenne pour les voitures électriques cette semaine alors que les groupes écologistes ont prévenu que l'électricité utilisée pour recharger les véhicules pouvait s'avérer aussi polluante que les moteurs à combustion qu'elles sont censées remplacer.