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Des compagnies aériennes ont généré des gains de plus de 1,36 milliard d’euros l’année dernière en répercutant des coûts « imaginaires » du système européen d'échange de quotas d'émission (ETS) sur les consommateurs, selon une étude d’un cabinet-conseil néerlandais en matière d’environnement publiée aujourd’hui (22 janvier).

L’UE a abandonné son projet d’interdiction de gaz à effet de serre fluorés dans les réfrigérateurs commerciaux et industriels en Europe. Elle a opté pour une baisse progressive qui vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre de l’industrie à un tiers des niveaux actuels d’ici 2030.

Les émissions de gaz à effet de serre de l'Union européenne ont augmenté en 2010, et ce malgré la récession économique et les politiques visant à lutter contre le changement climatique.

Les véhicules à hydrogène sont rapides, silencieux et respectueux de l’environnement. Malgré le manque d’infrastructures pour le ravitaillement, les constructeurs automobiles souhaitent lancer ces véhicules sur le marché d’ici quelques années.

Le négociateur du Parlement européen chargé d’un projet controversé visant à imposer des frais aux compagnies aériennes pour leur pollution par le carbone a critiqué les transporteurs étrangers pour leur « opposition agressive » à la proposition. Il s’est toutefois montré confiant et pense que la Cour européenne de justice soutiendra la légalité du projet dans une décision qui devrait être rendue aujourd’hui (21 décembre).

Une réduction significative des émissions de gaz à effets de serre due à une réduction de l'activité industrielle suite à la crise économique permet à l'UE de se rapprocher à grande vitesse de ses engagements pris à Kyoto mais l'Autriche, le Danemark et l'Italie sont à la traîne, selon les nouveaux chiffres.

Les titres compensatoires d’émissions de carbone internationaux devraient continuer à être basés sur le Mécanisme de développement propre (MDP) de l’ONU, alors que la proposition de l’UE de les remplacer par des crédits sectoriels ne sera pas réalisable dans les années à venir, a déclaré lors d’un entretien avec EurActiv Eva Filzmoser, coordinatrice de CDM Watch.

Eva Filzmoser coordonne CDM Watch, un projet initié par un certain nombre d’ONG internationales afin de fournir une perspective indépendante sur les projets MDP.

Elle s’est confiée à Susanna Ala-Kurikka.

Les Etats-Unis et la Chine devront mettre carte sur table avant que l’UE ne puisse augmenter ses objectifs de réduction de CO2 à 30 %, a dit le ministre suédois de l’environnement Andreas Carlgren hier (23 novembre), après que les ministre de l’Environnement de l’UE se soient rencontrés pour clarifier la tactique à adopter pour la conférence des Nations unies de Copenhague.

Les ministres de l’Environnement de l’UE ont déclaré hier (21 octobre) que le nouvel accord climatique qui doit être scellé à Copenhague devrait corriger l’importante omission du Protocole de Kyoto en s’attaquant aux émissions en hausse constante des avions et des navires.

De nombreuses initiatives régionales ont d’ores et déjà été prises en Europe pour combattre le changement climatique, mais les comparaisons sont rendues difficiles par la prolifération des différents outils de mesure des gaz à effet de serre, selon une étude récente.

L’UE attend de la Chine et des autres économies émergentes qu’elles réduisent leurs émissions de CO2 d’un tiers comparé aux scénarios habituels, selon le ministre suédois de l’Environnement Andreas Carlgren (1er septembre).

Hier (10 février), lors de la cérémonie de lancement du « Pacte des maires », plus de 350 villes ont promis de diminuer de plus de 20% leurs émissions de CO2, s’engageant ainsi à dépasser l’objectif européen pour 2020. La création par la BEI d’un fonds spécial doté de 15 milliards d’euros est également en cours.

Suite à l'accord sur la feuille de route pour négocier un texte qui succédera au protocole de Kyoto à la conférence de l'ONU à Bali, EurActiv examine certaines des principales options et instruments politiques disponibles pour élaborer une réponse mondiale au problème du changement climatique.

Des sources gouvernementales ont indiqué à EurActiv que la tentative des responsables néerlandais de rejeter un accord franco-allemand différant l’application de règles plus strictes en matière de CO2 pour les constructeurs automobiles a récolté un « vaste soutien » parmi les ministres européens de l’Environnement

Selon de nouvelles projections, les membres de l’UE des 15 devraient facilement atteindre leur objectif collectif de Kyoto consistant à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 8 % d’ici 2012 par rapport aux niveaux de 1990. Il faudra pour cela que les bons élèves compensent pour les pays qui sont à la traîne.

Satu Hassi, l’eurodéputée écologiste finlandaise chargée de faire passer devant le Parlement une proposition qui détermine comment partager l’effort de réduction des émissions de CO2 de 20 % d’ici 2020, s’attend à un vote ambitieux de la commission Environnement aujourd’hui. Pourtant, certains Etats membres tentent d’assouplir la politique climatique de l’UE.

L'eurdéputée écologiste finlandaise Satu Hassi est la vice-présidente de la commission Environnement du Parlement européen.

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Un groupe d’affaires constitué de quelques-unes des plus grandes entreprises britanniques appelle tous les partis à s’efforcer d’apporter à l’économie les changements nécessaires pour faire face à la menace du changement climatique.

La dernière session des négociations de l’ONU sur le climat a débuté hier 21 août à Accra, capitale du Ghana. Il s’agira de surmonter les différends à propos des outils dont disposent les Etats pour la réduction des émissions de gaz à effet de serre et d’accélérer les progrès dans l’optique d’un nouveau traité sur le climat d’ici la fin 2009.

Pour faire face au défi actuel du changement climatique, le monde doit équilibrer deux objectifs essentiels : stabiliser les gaz à effet de serre tout en maintenant la croissance économique, affirme un groupe de consultants du McKinsey Global Institute (MGI) dans un rapport de juin 2008.

Selon des données publiées pour 2006, les Etats membres de l'UE qui ont réalisé des progrès en réduisant leurs émissions de gaz à effet de serre sont sur la bonne voie pour atteindre leurs objectifs de Kyoto. Cependant, la Commission est particulièrement inquiète de la hausse des émissions dans les nouveaux Etats membres.

Les eurodéputés ont déclaré une guerre de fait contre les gouvernements nationaux en maintenant leurs demandes visant à appliquer des objectifs de réduction des émissions stricts au secteur aérien florissant de l’Europe, en dépit de l’attitude des ministres qui insistent pour une approche plus favorable à l’industrie.

Dans la mesure où les constructeurs automobiles ne devraient pas atteindre leur engagement volontaire de 2008 de réduction des émissions de CO2, la Commission a proposé d'introduire une nouvelle législation contraignante. Dans un contexte de fortes pression exercées de la part de l'industrie automobile, qui souffre actuellement de la récession économique, un accord de compromis sur les nouvelles lois a été conclu en décembre 2008.  

Les experts prévoient une explosion de l’échange d’émissions de carbone d’ici 2020, au moment où l’UE s’apprête à intégrer de nouveaux secteurs dans son système d’échange de quotas d’émissions (système européen ETS) et où l’adhésion des Etats-Unis à un système similaire semble de plus en plus inévitable.

Les Etats-Unis ont besoin d'une action forte, coordonnée et concernant tous les secteurs économiques, sous la forme d'une politique de réduction exhaustive, afin de lutter contre une forte augmentation des gaz à effet de serre (GES), comme le suggère une récente étude publiée par McKinsey.