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Les nouveaux entrants de l'UE, la Roumanie et Malte, sont les seuls Etats membres dans lesquels le nombre d'accidents de la route mortels en 2009 était plus élevé qu'en 2001, révèle une étude publiée le 22 juin. Un reportage d'EurActiv Roumanie.

Cette semaine, les eurodéputés ont présenté une législation qui fixe des normes de sécurité minimum pour les infrastructures autoroutières et qui renforce les normes techniques pour les automobiles. Cette initiative a pour but d’améliorer la protection des piétons dans cas de collision. Cependant, il est quasiment certain que l’Union n’atteindra pas son objectif consistant à réduire de moitié la mortalité routière entre 2001 et 2010.

Afin de réduire le nombre de décès sur les routes européennes, la Commission européenne tente de faciliter la tâche des polices nationales pour imposer des amendes aux conducteurs d’un autre pays européen pour des infractions commises sur leur territoire, comme l’excès de vitesse ou l’alcool au volant.

Comme l'a confié Michael Nielsen, Directeur pour le développement et le déploiement pour ERTICO–ITS Europe, les services et systèmes de transport intelligents ont le potentiel pour résoudre beaucoup de problèmes liés à la mobilité en Europe. Mais il insiste sur le fait que l'UE et les autorités des Etats membres doivent travailler davantage pour encourager l'adoption de ces technologies permettant de sauver des vies. 

La commission parlementaire des Transports a rejeté une proposition de la Commission qui contraindrait les Etats membres à améliorer leurs réseaux d'autoroutes. Les parties prenantes du secteur critiquent cette décision qu'elles jugent "irréfléchie et nationaliste" et qui ralentirait les progrès visant à réduire les décès sur les routes européennes.

Au cours d'une journée normale, 117 personnes meurent sur les routes d'Europe. La toute première journée européenne de la sécurité routière du 27 avril 2007 vise à contribuer à une réduction de ce chiffre d'au moins 40% à l'horizon 2010.

Selon le Programme européen d'évaluation des routes (EuroRAP), beaucoup plus de vies humaines pourraient être épargnées sur les routes européennes si les Etats membres "s'organisaient" et achevaient l'installation des équipements de sécurité les plus élémentaires.

Les rétroviseurs anti angle-mort deviennent obligatoires pour tous les camions européens et les Etats membres devront moderniser leurs autoroutes, selon de nouvelles propositions de la Commission. 

La Journée sans voiture a le double objectif de réduire l'utilisation des voitures et d'améliorer la sécurité routière. Cependant, de récents chiffres soulignent que l'UE doit faire bien plus pour réduire le nombre d'accidents sur les routes européennes. Selon le Conseil européen pour la sécurité des transports, de nouvelles technologies qui pourraient sauver des vies sont sous-exploitées. 

A la suite d'accidents sérieux, parfois mortels, lors de l'utilisation de mini-motos, la Commission a envoyé une lettre aux 25 Etats membres leur demandant de prendre au plus vite des mesures contre ces véhicules dangereux.

Selon un rapport à mi-parcours de la Commission, la plupart des pays européens sont pour l'instant loin d'avoir atteint leur objectif de réduire de moitié le nombre de morts sur les routes d'ici 2010. Par ailleurs, les véhicules hi-tech semblent être la nouvelle priorité de la politique européenne relative à la sécurité routière.

Plusieurs associations du secteur des transports routiers estiment que la plupart des Etats membres ne parviendront pas à respecter l'échéance du 5 août fixée pour l'introduction de tachygraphes numériques sur les camions - ces instruments devant servir à enregistrer les temps de conduite et de repos des chauffeurs routiers. 

La Croix-Rouge vient de lancer, au niveau européen, une campagne visant à réduire le nombre de victimes d'accidents de la route. Organisations d'usagers et constructeurs soulignent de leur côté que la sécurité passe notamment par une amélioration de l'état des routes.  

Les ministres européens des transports viennent d'élaborer une stratégie ambitieuse en matière de sécurité routière, visant notamment à réduire de 50% le nombre de blessés et de tués sur les routes à l'horizon 2010. Le Conseil prône notamment l'introduction de systèmes permettant de réduire automatiquement la vitesse des véhicules.

Le 14 juillet, la Commission a adopté une proposition de directive définissant des exigences techniques plus strictes pour les véhicules commerciaux.

Le 20 juin, la Commission a adopté un nouveau projet de directive sur l'installation obligatoire de ceintures de sécurité dans tous les véhicules à moteur mis sur le marché à partir de juillet 2004.

Le programme d'action européen pour la sécurité routière, adopté par la Commission le 3 juin, vise a réduire de moitié les accidents d'ici à l'an 2010

Le 19 février 2003, la Commission a présenté sa nouvelle proposition de directive cadre sur la protection des piétons.

Le 16 janvier, la Commission a proposé des nouvelles exigences de sécurité minimum pour les tunnels routiers au sein de l'UE.