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L’échec de nombreux pays de l’UE dans le domaine de la coopération pour le contrôle du trafic aérien a suscité la colère de la commission des transports au Parlement européen hier (9 octobre). Le président de la commission a accusé les dirigeants nationaux de malhonnêteté et de ne pas respecter leurs engagements envers l’amélioration des performances du secteur de l’aviation.

Face à une économie stagnante et à des prix du carburant en hausse, le secteur aérien européen fait pression sur les dirigeants pour qu'ils accélèrent la modernisation du système de contrôle du trafic aérien du continent, dans le but d'accroître son efficacité.

Durant la crise volcanique européenne, les actions entreprises par les autorités nationales ont conduit à des perturbations sans précédent et ont eu des conséquences économiques sévères sur l'industrie aérienne. Il est maintenant temps d'unir les espaces aériens de l'UE, écrit Alberto Alemanno, maître de conférences à HEC Paris et professeur subalterne à Georgetown Law School, dans un commentaire de juillet pour l' American Society of International Law (ASIL).

On ne peut moderniser la gestion des infrastructures du trafic aérien européen sans que les compagnies concurrentes travaillent ensemble et qu’elles soient impliquées dans le développement de nouvelles technologies de façon à satisfaire leurs besoins opérationnels. C’est ce qu’a déclaré dans un entretien à EurActiv le directeur général d’un programme européen visant à restructurer l’espace aérien européen.

Patrick Ky est le directeur général de l'entreprise commune SESAR, un programme européen visant à moderniser la gestion des infrastructures européennes de trafic aérien.

Pour lire une version résumée de cet entretien, cliquez ici. 

Malgré quelques points de vue divergents, le Parlement européen et le Conseil se dirigent vers un accord en première lecture sur le ciel unique européen proposé par la Commission européenne l’été dernier, ouvrant ainsi la voie pour une mise en œuvre rapide, attendue avec impatience par le monde des affaires tout comme par l’entreprise commune SESAR.

D’après les propositions présentées à Bruxelles hier, les pays devraient céder leur souveraineté dans leur espace aérien national en faveur d’un système européen de gestion du trafic aérien d’ici 2012. Alors que beaucoup sont réticents, les préoccupations liées aux projets parallèles visant à inclure les compagnies aériennes dans le système européen d’échange de quotas d’émission pourraient donner le coup d’envoi.

Selon un rapport d'experts de haut niveau, les Etats membres doivent surmonter leur réticence à un transfert de souveraineté en matière de gestion du trafic aérien et accélérer la mise en oeuvre d'un système européen unique afin d'améliorer l'efficacité de l'industrie, renforcer la sécurité et réduire les émissions de CO2.

Le 3 juillet, les députés européens ont voté en deuxième lecture sur les règlements sur le Ciel unique européen. Les principaux amendements portent sur la coopération civile et militaire et sur la souveraineté des Etats membres sur leur propre espace aérien.