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Se contenter de transposer les règles européennes en matière d'environnement et de transport dans le droit national n'est pas suffisant et les gouvernements doivent s'assurer qu'ils libèrent les montants nécessaires pour la mise en oeuvre des objectifs européens, comme l'explique Reinhard Rack, rapporteur sur le livre vert de la Commission relatif à la mobilité urbaine.

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Klaus Bondam, Président du Forum de la mobilité de Eurocities, un partenaire majeur de la Semaine européenne annuelle de la mobilité et de la journée sans voiture, et Maire adjoint d'une des villes européennes les plus efficace en matière de mobilité durable, s'entretient avec EurActiv sur la manière de gérer l'augmentation des embouteillages et de la pollution dans les zones urbaines européennes.

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Dans son Livre blanc sur la politique européenne des transports de 2001, la Commission a élaboré une stratégie sur dix ans pour parvenir à un développement durable du secteur des transports. Cette stratégie a essentiellement cherché à équilibrer les différents modes de transport et à harmoniser la législation dans certains secteurs spécifiques, tout en rendant les transports plus sûrs. Mais dans une Europe élargie, soumise à la pression croissante de la mondialisation, des prix du pétrole et des attaques terroristes visant les transports, l'UE cherche à adapter sa stratégie initiale.

Le député européen, Gyula Hegyi, auteur du rapport sur la stratégie européenne pour l'environnement urbain, a confié à EurActiv que l'amélioration de la mobilité devrait être la grande priorité des villes et que l'UE devrait les encourager dans cette voie.

Les acteurs de la mobilité urbaine estiment que l'UE peut contribuer à améliorer la mobilité urbaine par l'harmonisation, la recherche et les études comparatives mais seront également décisifs la redirection des investissements et l'état d'esprit des citoyens à l'égard des transports publics.

La Journée sans voiture a le double objectif de réduire l'utilisation des voitures et d'améliorer la sécurité routière. Cependant, de récents chiffres soulignent que l'UE doit faire bien plus pour réduire le nombre d'accidents sur les routes européennes. Selon le Conseil européen pour la sécurité des transports, de nouvelles technologies qui pourraient sauver des vies sont sous-exploitées. 

Après Rome, Londres, Edinbourgh et Oslo, Stockholm pourrait être la dernière ville à introduire un péage urbain afin de réduire la circulation en centre ville. 

Des solutions de logistique avancées sont essentielles pour promouvoir les objectifs européens de mobilité, de durabilité et de compétitivité, indique la Commisssion dans sa communication sur la logistique du transport de marchandises.

Différentes initiatives visant à promouvoir la pratique du vélo, de la marche à pied, mais aussi le recours aux transports en commun et au covoiturage marqueront l'édition 2005 de la Semaine européenne de la mobilité (16-22 septembre).

L'écologie urbaine était le thème mis à l'honneur lors de la "Journée mondiale de l'environnement 2005", dont les principaux événements étaient organisés dans la ville de San Francisco. Conviés pour l'occasion, les maires de cinquante grandes villes ont pu découvrir des images satellites montrant l'extension spatiale des principales agglomérations de la planète.  

L'Union européenne est actuellement en passe de renoncer à son grand objectif consistant à développer une politique des transports durable : tel est l'amer constat dressé par le vice-président de la commission des transports du parlement européen, Gilles Savary, dans un entretien (en français) accordé à EurActiv.