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Les responsables européens ont condamné l’initiative américaine visant à contourner l’Union en passant des accords bilatéraux avec les Etats membres. Cette initiative a pour objectif de renforcer les restrictions sur les vols transatlantiques. 

L'UE et les Etats-Unis ont promis de coopérer de manière à réduire la contribution mondiale de l'aviation au réchauffement climatique dans le cadre d'un partenariat "Ciel vert". Il est cependant peu probable que l'accord mette un terme à la dispute concernant un projet européen indépendant visant à imposer le système de quotas d'émissions de CO2 à toutes les compagnies aériennes voyageant à travers l'Europe.

L'accord intérimaire, qui sera en vigueur pendant moins d'un an, met fin à une semaine de vide juridique pour les compagnies aériennes, mais ne satisfait toujours pas les députés européens inquiets au sujet de la protection de la vie privée. 

Les négociateurs européens et américains semblent d'accord sur la coopération en matière de sécurité, mais il n'est pas encore sûr que les négociations au sujet d'un espace aérien transatlantique ouvert progressent pour autant. 

L'accord visant à ouvrir le transport aérien transatlantique à la concurrence dépend du Congrès américain qui doit décider de donner plus de contrôle aux investisseurs européens sur les compagnies aériennes américaines. L'accord devrait être finalisé à temps pour les vols de l'été 2007.

Les négociateurs sont parvenus à un accord pour supprimer les mesures restrictives sur les vols transatlantiques. Cependant, cet accord, qui doit encore être approuvé par les ministres européens des Transports, dépend de l'issue des négociations sur les conditions de propriété des compagnies aériennes.

La cabine du plus grand avion commercial de l'histoire, le nouvel Airbus A380, pourra accueillir bars, boutiques et salles de sport.

La Commission vient d'entamer une action devant la CEJ pour contraindre certains Etats-membres de l'UE à mettre fin à leurs accords aériens bilatéraux avec les Etats-Unis. Cette initiative de la Commission est de nature à accélérer les discussions en cours entre l'UE et les Etats-Unis au sujet d'un accord dit de « ciel ouvert ».

Les ministres des transports de l'UE ont rejeté l'offre des Etats-Unis relative à l'accord historique sur le transport aérien (“ciel ouvert“) et ont demandé des négociations supplémentaires sur le droit des transporteurs de l'UE à réaliser des vols internes aux Etats-Unis.

Les négociations sur le trafic aérien entre la Commission européenne et les Etats-Unis achoppent toujours sur la question de l'accès des compagnies aériennes européennes aux itinéraires intérieurs américains.

La Commission a autorisé Air France à absorber la compagnie aérienne néerlandaise KLM. Cette fusion fait du nouveau groupe le numéro un mondial du secteur en termes de revenus.

Les passagers aériens de l'UE vont bénéficier de nouveaux droits à partir de 2005 s'ils ne peuvent pas embarquer, sont confrontés à un retard important ou à des vols annulés. Pour les associations de compagnies aériennes, cette législation est punitive et les contraindra à augmenter les prix.

Le Parlement européen s'apprête à tenir un débat sur la sécurité aérienne le 12 janvier suite au crash de l'avion de Flash Airlines non loin de Charm el-Cheikh en Egypte.

Les députés européens ont approuvé l'accord de conciliation sur l'indemnisation et l'assistance des passagers aériens dans les cas de surbooking ou de retards importants.

Le Parlement et le Conseil sont parvenus à un accord en procédure de conciliation le 9 décembre. Celui-ci ouvre la voie à un système unique de contrôle du trafic aérien en Europe, connu sous le nom de «ciel unique européen».

La fusion entre Air France et KLM, annoncée le 30 septembre, est symptomatique des pressions accrues sur le marché européen fragmenté des compagnies aériennes.

Le 2 septembre, les députés européens ont accepté d'accorder à la Commission le pouvoir de négocier les accords de services aériens entre les Etats membres et les pays tiers.

L'UE et les Etats-Unis vont commencer les négociations d'un accord sur les voyages transatlantiques aériens en septembre.

Le 5 juin, le Conseil "Transports" a donné un mandat à la Commission pour négocier un accord "à ciel ouvert" entre l'UE et les USA.

Plus tôt que prévu, la session plénière du Parlement a voté le 11 mars 2003 sur le rapport d'initiative de Brian Simpson (PSE-RU) sur les relations extérieures dans le secteur des transports.

Le 18 février, la commission des transports a adopté un rapport d'initiative sur les relations extérieures de l'UE dans le domaine des transports. Ce rapport invite les Etats membres à s'efforcer d'obtenir l'adhésion de l'UE aux organisations internationales en charge du transport, et d'accorder à la Commission un large mandat pour négocier une "zone aérienne transatlantique commune".

Le 21 janvier, le Ministre grec des transports, Christos Verelis, a présenté les priorités de la Présidence grecque dans le domaine des transports à la commission parlementaire des transports. Les députés européens ont saisi cette occasion pour critiquer durement le Conseil sur son apparente "incapacité à agir".

Le 12 novembre, le comité consultatif pour la recherche aéronautique en Europe (ACARE) a présenté son plan stratégique la recherche européenne et le développement dans le secteur aéronautique. Il vise à réduire rigoureusement la pollution due aux avions, les retards et les accidents d'ici à 2020.