La Commission envisage d'imposer une technologie pour la sécurité dans les voitures [FR]

« La technologie peut sauver des vies, améliorer le transport routier et protéger l’environnement. L'Union européenne doit (…) continuer à faire pression sur les parties intéressées afin que les Européens profitent au plus tôt de ces technologies gagnantes », a déclaré Viviane Reding, commissaire européenne chargée de la société de l’information, ajoutant « si des progrès rapides ne sont pas accomplis volontairement, je suis prête à intervenir ».

ERTICO–ITS Europe, qui représente plus de 100 parties prenantes majeures dans le développement et le déploiement de services et de systèmes de transport intelligents, comprenant notamment des constructeurs automobiles, des fournisseurs électroniques, des cartographes, des opérateurs téléphoniques, des entreprises d’exploitation routière et des autorités publiques européennes, souligne l’importance d’associer les véhicules, la technologie générique et les technologies d’information et de communication afin d’améliorer la sécurité en Europe et d’atteindre les objectifs fixés en matière de changement climatique.

Comme l’a confié Michael Nielsen, Directeur pour le développement et le déploiement chez ERTICO–ITS Europe, à EurActiv lors d’un entretien, «Les études montrent qu’au moins 93% des accidents sont dus à une erreur humaine, d’où l’intérêt d’augmenter l’assistance fournie au conducteur. (…) En diminuant la charge de travail du conducteur, en détectant les dangers et en fournissant le soutien nécessaire dans les situations dangereuses, les systèmes d’assistance active au conducteur pourraient sauver un nombre considérable de vies chaque année. (…) Ces applications sont conçues pour protéger non seulement des occupants du véhicule, mais également les autres usagers de la route potentiellement vulnérables, comme les piétons et les cyclistes. Il y a donc un énorme potentiel ».

Il insiste sur la nécessité d’augmenter la prise de conscience des conducteurs automobiles et de créer un marché de masse pour ces technologies, notamment grâce à des mesures incitatives, dans la perspective de baisser les prix.

Selon lui, « actuellement, l’UE et les Etats membres utilisent majoritairement le principe de l’engagement volontaire. Mais les Etats membres pourraient avoir davantage d’influence par exemple en offrant des avantages aux utilisateurs finaux à l’achat de tels systèmes. Les compagnies d’assurance pourraient également jouer un rôle dans ce domaine afin de garantir une adoption plus rapide de ce système ». 

L’Association des constructeurs européens d'automobiles, ACEA, estime que la méconnaissance des avantages des technologies pour la sécurité est le principal obstacle à une plus grande mise en oeuvre en Europe. Ivan Hodac, secrétaire général de l’ACEA, explique que les constructeurs automobiles équipent de plus en plus leurs véhicules de dispositifs de sécurité, que ce soit en série ou en option. Malheureusement, le taux d’adoption est encore décevant. Dans de nombreux cas, les consommateurs préfèrent le confort ou les équipements de divertissement ». 

Jörg Beckmann, directeur exécutif du Conseil européen pour la sécurité des transports, une ONG militant pour la sécurité routière, insiste sur le fait que les responsables politiques ne donnent pas toujours la priorité aux technologies existantes et aux mesures susceptibles de sauver un maximum de vies. Pour optimiser les avantages en matière de sécurité obtenus grâce aux nouvelles technologies automobiles, il faut mettre l’accent à la fois sur l’innovation et la mise en œuvre. Les dispositifs de rappel du port de la ceinture de sécurité, de verrouillage du système d'allumage en cas d'ivresse et du système de régulateur de vitesse intelligent offrent un vaste potentiel. Mais, pour qu’elles soient appliquées rapidement, ces technologies doivent être soutenues par les responsables politiques. (…) Les Etats membres et la Commission européenne devraient prendre leurs responsabilités.