Résumé
Hétérogénéité, voici le maître-mot en matière de sécurité routière à l’échelle de l’Union Européenne. Hétérogénéité des chiffres de l’insécurité routière, hétérogénéité des réglementations ou encore hétérogénéité des politiques concernant la sécurité routière. Certains pays comme la Suède ou les Pays-Bas ont été capables de réduire considérablement le nombre de tués sur la route, d’autres sont montrés du doigt comme la Grèce, le Portugal ou encore la France.
Affaire de mentalité ? Sûrement. En Suède, « la route n’est pas un terrain de sport où l’on se défoule au détriment des autres », écrit Béatrice Houchard dans une note intitulée Pour en finir avec l’hécatombe routière et publiée par la Fondation Robert Schuman. Mais les progrès en matière de sécurité routière sont surtout affaire de volonté politique. Là où les politiques ont exclu toute fatalité, là où ils ont hissé la sécurité routière au rang de priorité nationale et agi en conséquence, des résultats encourageants sont apparus. Au-delà d’une éventuelle prise de conscience des populations, c’est avant tout la répression qui, dans un premier temps, a fait chuter les statistiques.
Aujourd’hui, c’est aussi à l’Union Européenne d’agir, la sécurité routière fait partie de son domaine de compétence depuis le Traité de Maastricht. Elle doit, notamment, impulser un mouvement d’harmonisation des réglementations routières, harmonisation logique dans une Europe des Quinze ouverte à la libre circulation des personnes.
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