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La commission de l’environnement du Parlement européen a demandé mardi (7 mai) l’installation de limiteurs de vitesse pour les camionnettes afin d’éviter qu’elles ne dépassent 120 km/h. Les eurodéputés ont toutefois rejeté l’objectif de 118 g d’émissions de CO2 par kilomètre pour les camionnettes à l’horizon 2020.

EXCLUSIF / Des entreprises et des associations du secteur des biocarburants ont envoyé trois courriels en une heure à des membres du cabinet d'un commissaire. Bon nombre de ces messages contenaient des mises en garde catastrophiques, alors que l’exécutif européen planche sur une proposition qui expliquera que les cultures énergétiques peuvent indirectement provoquer des émissions de gaz à effet de serre. 

Le transport de personnes et de marchandises par chemin de fer pourrait être une manière de réduire la pollution de l’air causée par le trafic routier, un objectif essentiel de la politique de l’UE sur le transport par rail. Cette solution entraînerait toutefois un autre risque pour les habitants proches des voies ferrées : les nuisances sonores.

Dans la ville portuaire de Chittagong, au Bangladesh, des militants souhaitent que l’UE sévisse contre l’industrie en plein essor du recyclage de navires, réputée pour ses mauvaises pratiques dans le domaine du travail et de l’environnement. Une nouvelle législation européenne est déjà en cours d’élaboration et devrait être terminée en juin.

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David Holyoake, Conseiller juridique, Client Earth

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Chris Charles, Gestionnaire de projet, l’Institut international de développement durable

Le Parlement européen aggrave une mauvaise proposition sur les biocarburants

Fredrik Erixon, Directeur et le cofondateur, European Centre for International Political Economy

Biocarburants : qui subventionne qui ?

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